Omgevingsregeling
Bijlage IVd (Rekenmethode basisgeluidemissie en geluidemissie in Lden)
Geldend
bij de artikelen 3.7 en 12.71d van deze regeling
1. Regels voor het berekenen van de geluidemissie in Lden
1.1. Begrippen
rijlijn: | lijn die de plaats van de geluidafstraling van een emissietraject van de motorvoertuigen representeert; |
bronlijn: | lijn die de geluidafstraling van een emissietraject van spoorvoertuigen representeert; |
GEweg: | basisgeluidemissie of geluidemissie in Lden voor de geluidbronsoort wegen; |
GEspoor: | basisgeluidemissie of geluidemissie in Lden voor de geluidbronsoort lokale spoorwegen. |
1.2. Geluidemissie van wegen
1.2.1. Deelemissie lokale spoorwegen onderdeel van de weg
Per bronhoogte wordt de emissie bepaald volgens formule 2.1 van bijlage IVf bij deze regeling. De emissie van een bronlijn k voor periode p (dag, avond en nacht) wordt berekend volgens de formule:
1.2.2. Deelemissie wegverkeer
De emissie per rijlijn k voor periode p (dag, avond of nacht) wordt bepaald volgens formule 2.3 van bijlage IVe bij deze regeling, waarbij 
niet in deze berekening wordt meegenomen. De geluidemissie 
voor een rijlijn k wordt berekend volgens de formule:
1.2.3. Geluidemissie van een weg
De geluidemissie van een weg wordt bepaald door de energetische som van de individuele (uurgemiddelde) emissies van rijlijnen of bronlijnen (k) die tot één weg behoren volgens de formule:
1.3. Geluidemissie lokale spoorwegen geen onderdeel van de weg
Per bronhoogte wordt de emissie bepaald volgens formule 2.1 van bijlage IVf bij deze regeling. De totale emissie van een bronlijn k voor periode p (dag, avond en nacht) wordt berekend volgens de formule:
De totale geluidemissie van een spoorweggedeelte bestaat uit de som van de spoorbaandelen k per periode gewogen naar een Lden waarde en wordt berekend volgens de formule:
2. Kwalitatieve bepaling verschillen geluidemissies
Op grond van artikel 11.47 van het Besluit kwaliteit leefomgeving mag het verschil tussen de geluidemissie in Lden en de basisgeluidemissie in bepaalde gevallen worden geschat in plaats van berekend. In artikel 12.71d van deze regeling is bepaald op welke manier het verschil in dat geval geschat moet worden.
3. Detaillering invoergegevens
Voor het bepalen van een geluidemissie in Lden wordt voor de modellering van wegdektypen en bovenbouwtype uitgegaan van de representatieve deklaag of bovenbouwconstructie voor dat weg- of spoorgedeelte. Korte onderbrekingen in wegdek of bovenbouw type, zoals een drempel met klinkers in een asfaltweg, worden buiten beschouwing gelaten.
Voor het bepalen van de geluidemissie in Ldenkan een vereenvoudigde modellering van kruisingen en rotondes worden toegepast.
Bij het bepalen van de geluidemissie in Lden kunnen meerdere rijlijnen behorende bij een weg als één rijlijn worden beschouwd. Bij het bepalen van de geluidemissie in Lden kunnen meerdere bronlijnen behorende bij een spoorweg of weg als één bronlijn worden beschouwd.
Er wordt geen gebruik gemaakt van standaard invoerwaarden of veronderstellingen, tenzij de verzameling van werkelijke gegevens met onevenredig hoge kosten gepaard gaat.
4. Toelichting
De geluidemissie in Lden wordt gebruikt om het verschil met de basisgeluidemissie te monitoren. Alleen parameters die van invloed zijn op de emissie zijn hierbij van belang. Er geldt één geluidemissie in Lden voor een wegvak. Een wegvak kan bestaan uit een enkele rijlijn of bronlijn, maar ook uit combinaties van meerdere rijlijnen of bronlijnen.
In veel gevallen zal er bij het bepalen van de geluidemissie in Lden alleen een andere verkeersintensiteit zijn ten opzichte van de basisgeluidemissie (voertuigverdeling, snelheden en wegdekverharding blijven gelijk).