Bijlage 3.9 Technische eisen voor patrouillevaartuigen

1

2

3

1

2

3

4

a.

een stel drijvende roeiriemen;

b.

een werplijn met een lengte van ten minste 30 m; en

c.

een hoosvat.

5

a.

aan de zijkanten van het stuurhuis waar zich geen relingen bevinden, is een veiligheidsrail aangebracht waarmee de bemanning zich veilig over dek kan verplaatsen;

b.

aan dek zijn duidelijk zichtbare borden aangebracht, waarop instructies goed zichtbaar zijn voor de bemanning met betrekking tot het dragen van het veiligheidsharnas en het aankoppelen van de vanglijn; en,

c.

het werken met een veiligheidsrail en de periodieke training hiermee in de werkprocedures voor de bemanning wordt opgenomen.

1

a.

een gecompenseerd kompas;

b.

bijgewerkte zeekaarten van de gebieden waar het schip vaart;

c.

geschikte middelen voor het kaartpassen;

d.

geschikte middelen voor het bepalen van de waterdiepte;

e.

een radiotelefonie-installatie waardoor gesprekken in het openbare verkeer mogelijk zijn;

f.

drie valschermsignalen.

2

a.

twee valschermsignalen; en

b.

drie handstakellichten.

a.

schepen die ingevolge de desbetreffende bepalingen van de scheepvaartreglementen moeten zijn voorzien van één of meer blauwe lichten dan wel één of meer blauwe kegels of een seinvlag B dan wel een rood licht;

b.

schepen die gevaarlijke stoffen als bedoeld in bijlage 1 van de VBG vervoeren, maar die niet de verplichting hebben, bedoeld onder a.

1

a.

indien de scheepsromp uit aluminium is vervaardigd moet de machinekamer en andere brandgevaarlijke ruimten A-30 geïsoleerd zijn;

b.

indien in een voorschrift van naar de laadruimen of de beschermde zone gerichte openingen wordt gesproken hiermee alle openingen van de dienstruimten, de accommodatie of het stuurhuis worden bedoeld;

c.

indien in een voorschrift van beschermde zone wordt gesproken hiermee het buitendek van het schip wordt bedoeld;

d.

indien in een voorschrift een afstand wordt vermeld, deze geldt horizontaal gemeten vanaf de scheepshuid;

e.

bij een scheepsbreedte van minder dan 4,00 m de in de voorschriften 9.1.0.31.2, 9.1.0.34.1 en 9.1.0.41.1 genoemde openingen zich op het hart van het schip bevinden.

2

a.

8.1.2.2 (d) tot en met (f);

b.

9.3.3.0.3.1;

c.

9.3.3.10.1 en 9.3.3.10.4;

d.

9.3.3.12.4.b, met dien verstande dat de aanzuigopeningen niet ten minste 6,00 m van de beschermde zone verwijderd hoeven te zijn, maar zich op het hart van het schip moeten bevinden;

e.

9.3.3.12.6, met dien verstande dat de genoemde afstand geldt horizontaal gemeten vanaf de scheepshuid;

f.

9.3.3.17.3;

g.

9.3.3.31.5;

h.

9.3.3.51 (a) tot en met (d);

i.

9.3.3.52.1, met dien verstande dat het hier uitsluitend elektrische toestellen aan dek betreft welke moeten voldoen aan de ‘beperkt explosieveilige’ uitvoering;

j.

9.3.3.52.3 en 9.3.3.52.6; en

k.

9.3.3.52.9.

3

1

2

3

a.

tijdens het ligplaats nemen langszijde van schepen als bedoeld in het derde lid tevens alle toegangen vanaf dek en alle openingen van ruimten naar de buitenlucht gesloten zijn, met uitzondering van:

1°

aanzuigopeningen van in bedrijf zijnde motoren;

2°

ventilatieopeningen van machinekamers, indien de motoren in bedrijf zijn;

3°

ventilatieopeningen van een overdrukinstallatie als bedoeld in 9.3.3.12.4.b); en

4°

ventilatieopeningen, die zijn voorzien van een gasdetectieinstallatie als bedoeld in 9.3.3.12.4.b);

b.

na het aanspreken van de in onderdeel a, onder 4°, genoemde gasdetectie-installatie alle apparatuur aan boord welke niet voldoet aan de uitvoering beperkt explosieveilig, wordt uitgeschakeld en de ventilatieopeningen worden gesloten;

c.

tijdens het ligplaats nemen langszijde van schepen tevens toegangen en openingen slechts indien noodzakelijk voor korte tijd met toestemming van de schipper mogen worden geopend; en

d.

na het verlaten van de ligplaats de van dek af toegankelijke ruimten worden geventileerd op zodanige wijze dat geen gevaar voor de omgeving bestaat.

a.

voor schepen die geen schottendek hebben, tot het laagste punt van de bovenkant van het scheepsboord:

in zone 2 : 0,80 m,

in zone 3 : 0,50 m,

in zone 4 : 0,40 m;

b.

tot niet waterdicht afsluitbare openingen

in zone 2 : 0,60 m,

in zone 3 : 0,30 m,

in zone 4 : 0,30 m;

c.

tot de onderzijde van poorten en ramen, die zich in de scheepshuid bevinden

in zone 2 : 0,30 m,

in zone 3 : 0,25 m,

in zone 4 : 0,20 m.

1

a.

de bouw is voltooid,

b.

de kiel is gelegd dan wel de bouw zich in een daarmee vergelijkbaar stadium bevindt, of

c.

het bouwcontract is afgesloten en binnen een jaar nadien is aangevangen met de bouw.

2

1

a.

de romp en opbouw of dekhuizen inclusief stuurhuizen kunnen permanent waterdicht gesloten worden, waarbij het gebruik van houten deuren niet is toegestaan;

b.

luchtpijpen op droge tanks, met inbegrip van pieken, waarin zich apparatuur bevindt die niet beperkt explosieveilig is uitgevoerd, zijn waterdicht afsluitbaar, waarbij automatische afsluitmiddelen niet zijn toegestaan, tenzij deze tevens met de hand gesloten kunnen worden, en afsluitmiddelen waar nodig van een standaanwijzing zijn voorzien;

c.

de schoorstenen van kachels worden tot ten minste 2 m boven het blootgestelde dek opgetrokken;

d.

de voor het bedrijf noodzakelijke motoren zuigen hun verbrandingslucht direct van buiten aan, waarbij wordt voorkomen dat bij afsluiting van de luchttoevoer lucht wordt aangezogen via de motorkamer;

e.

de inlaatmonden van de voor het bedrijf noodzakelijke motoren zijn beschermd opgesteld en bevinden zich ten minste 1 m hoger dan de voeler van de explosiemeter;

f.

in de aanzuigleidingen voor de verbrandingslucht van de voortstuwingsmotoren en eventuele voor het bedrijf noodzakelijke hulpmotoren zijn vanuit het stuurhuis bedienbare afsluitinrichtingen, in de vorm van een klep of een zogenoemde noodstop direct op de motor of motoren, aangebracht, waarbij de voortstuwingsmotoren vanuit het stuurhuis ook weer in bedrijfsconditie kunnen worden gesteld;

g.

de door alarmen gecontroleerde temperatuur van de afvoergassen mag bij het verlaten van de uitlaat niet hoger zijn dan:

1°

100 °C indien de uitlaat zich onder het niveau van het vrijboorddek bevindt, en

2°

200 °C indien de uitlaat zich op een hoger niveau bevindt;

h.

om te kunnen voldoen aan het bepaalde in onderdeel g, onder 1°, worden watergeïnjecteerde uitlaten toegepast;

i.

de elektrische installatie aan dek is beperkt explosieveilig uitgevoerd;

j.

ook voor installaties met een spanning van minder dan 50 Volt zijn aan dek de normaal niet onder spanning staande metaaldelen van elektrische apparatuur, alsmede metalen mantels van kabels, geaard, met uitzondering van de onderdelen welke als gevolg van de wijze van aanbrengen met de scheepsromp metallisch zijn verbonden;

k.

de elektrische installatie aan dek welke niet nodig is voor de navigatie, behoeft niet beperkt explosieveilig te zijn, wanneer deze vanuit het stuurhuis met één schakelaar spanningloos kan worden gemaakt;

I.

de voor de conservering te gebruiken verfsoort voor de romp boven de waterlijn, opbouw en toebehoren, mag bij stootbelasting geen vonken veroorzaken;

m.

op dekniveau rondom het vaartuig is ten minste één berghout aanwezig, waarbij berghouten en apostelen vonkvrij zijn uitgevoerd;

n.

voor alle aan boord aanwezige personen zijn vluchtmaskers, die zijn voorzien van een gebruiksinstructie, aanwezig;

o.

vluchtmaskers voldoen aan de volgende eisen:

1°

de werking is onafhankelijk van de omgevingsatmosfeer,

2°

de werkingsduur is ten minste 15 minuten, en

3°

het masker is van een door de minister goedgekeurd type;

p.

ter controle op de aanwezigheid van een mogelijk explosief gasmengsel buiten het vaartuig is een explosiemeter aan boord aanwezig die:

1°

vast is aangebracht met zowel optisch als akoestisch alarm nabij de stuurstand,

2°

bij het wegvallen van de normale spanning automatisch op een noodstroomcircuit overschakelt, tenzij de meter wordt gevoed door een batterij, en

3°

van een door de minister goedgekeurd type is;

q.

de juiste opstellingsplaats van de bij de explosiemeter behorende explosieveilige sensor wordt in overleg met de leverancier vastgesteld;

r.

er is een werktuiglijk gedreven brandbluspomp aanwezig met ten minste één brandkraan aan dek met bijbehorende 2½′ Storzkoppeling en een brandslang die is voorzien van een straalpijp of sproeier en waarvan de capaciteit en druk zodanig is dat het gehele dek met water kan worden bestreken;

s.

meertrossen zijn vervaardigd van plantaardige vezels, met inbegrip van Manilla;

t.

duidelijke opschriften met de tekst ‘Gesloten houden langszijde van schepen met gevaarlijke stoffen’ zijn geplaatst bij alle openingen en toegangen in dek en opbouw; en

u.

aan boord is de Regeling vervoer over de binnenwateren van gevaarlijke stoffen aanwezig.

2

3

4

1

a.

de in artikel 8, eerste en tweede lid, en artikel 10, derde lid, vermelde toepasselijke randnummers die zijn opgenomen in de in de tabellen 1.6.7.2.1.1 en 1.6.7.2.2.2 van Bijlage 1 bij de VBG genoemde paragrafen, binnen de daarin vastgestelde periode.

b.

de in artikel 8, eerste en tweede lid, en artikel 10, derde lid, genoemde toepasselijke randnummers die niet zijn opgenomen in de in de tabellen 1.6.7.2.1.1 en 1.6.7.2.2.2 van Bijlage 1 bij de VBG genoemde paragrafen, op de datum van inwerkingtreding van deze bepalingen.

2

3

4